交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

不仅限于新闻源站点，交通界收将出前提是要有优质内容。

(3)对站长来说，运输我的网站都有机会进行优质展示了，是好事。(2)对广告主来说，消高投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。

(1)取消新闻源，费站方案对百度来说是件好事。(公告原文)为此，交通界收将出卢松松特地和百度的朋友聊了聊，交通界收将出下划线内都是官方说法：新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。原有的优质内容站点，运输影响并不会太大。

同时也建议您用自己的人写高质量文章，消高因为自己对自己的产品(业务)会更了解。问：费站方案如何在松松软文里选择优质网站发布?答：费站方案大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。

不在VIP的站点，交通界收将出内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。

常见问题解答：运输问：运输松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。各位，消高看出这里面的门道了吗?这意味着，消高百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

百度取消新闻源的消息一出来，费站方案很多人就在讨论，费站方案这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。悲剧的是，交通界收将出百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

换个问法，运输新媒体时代，运输什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，消高可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。